การซบเซาของธุรกิจเครื่องบินเจ็ต ที่เกิดจากการพัฒนายานบินรุ่นใหม่ !!

ความตกต่ำลงเรื่อย ๆ ของทุนการผลิตเครื่องบินเจ็ต ..

โรงงานผู้ผลิตเจ็ตธุรกิจได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในปีนี้ แต่ด้วยความกลัวว่าจะเกิดภาวะเศรษฐกิจถดถอยที่เพิ่มสูงขึ้นแนวโน้มการขายเครื่องบินใหม่ก็อ่อนตัวลงตามการคาดการณ์ใหม่ของ โดยเจ้าของใหม่แสดงความสนใจในการซื้อ โมเดลที่ใช้แล้ว จากการสำรวจแผนกการบินขององค์กร 1,600 แห่งและผู้ให้บริการเช่าเหมาลำที่ครอบคลุม 13.5% ของฝูงบินธุรกิจโลก คาดว่าผู้ผลิตเครื่องบินจะส่งเครื่องบินไอพ่นธุรกิจใหม่ 7,600 ลำมูลค่า 248 พันล้านดอลลาร์สหรัฐจากปี 2020 ถึง 2029 ลดลง 1.2% พยากรณ์ปี

การส่งมอบเครื่องบินธุรกิจใหม่เพิ่มขึ้น 12.5% ​​ในช่วงครึ่งแรกของปี 2562 ตามข้อมูลที่รวบรวมโดยสมาคมผู้ผลิตการบินทั่วไป เครื่องบินไอพ่นขนาดใหญ่และขนาดกลางรุ่นใหม่ที่คาดการณ์ไว้สูงกำลังพุ่งเข้าใส่ตลาดรวมถึง 73 ล้านเหรียญสหรัฐ สากลของบอมบาร์เดียร์ซึ่งเป็นเครื่องบินธุรกิจขนาดใหญ่ที่สุดและระยะยาวที่ผลิตได้ ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ใหญ่เป็นอันดับสองที่สร้างโดยหน่วยของ ทั่วไป และลองจิจูดเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดและแพงที่สุดของ คาดว่ารถรุ่นใหม่จะออกสู่ตลาดในปีหน้าก่อนจะปิดตัวลงโดยมีการส่งมอบเพิ่มขึ้น 9% ในปีนี้เป็น 690 และ 740 ในปี 2020

เครื่องบินเจ็ทขนาดใหญ่จะคิดเป็น 42% ของเครื่องบินที่จำหน่ายจนถึงปีในอนาคตใกล้นี้ และ 73% ของมูลค่าดอลลาร์ทั้งหมดตามรายงานของ ซึ่งออกการคาดการณ์ล่วงหน้าก่อนการประชุมประจำปีที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของอุตสาหกรรมคือ ซึ่งจะจัดขึ้นในสัปดาห์นี้ ในลาสเวกัส

ในขณะเดียวกันแผนกการบินขององค์กรแสดงความสนใจในการซื้อเครื่องบินมือสองมากกว่า การสำรวจพบว่าผู้ประกอบการคาดว่าจะซื้อเครื่องบินไอพ่นที่ใช้แล้วคิดเป็น 32% ของกองยานพาหนะของพวกเขาเพิ่มขึ้นแปดเปอร์เซ็นต์จากปีก่อน

นักวิเคราะห์กล่าวว่าการคาดการณ์ที่น่าเป็นห่วงสำหรับผู้ผลิตเครื่องบินธุรกิจซึ่งใช้จ่ายจำนวนมากในการพัฒนาเครื่องบินใหม่ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาทำให้ยอดขายลดลงมากกว่ากระตุ้นการเติบโตใหม่นักวิเคราะห์กล่าวด้วยข้อยกเว้นที่น่าทึ่งของ

การเปลี่ยนความสนใจจากใหม่ไปเป็นใช้ในการสำรวจของ นั้นเด่นชัดในอเมริกาเหนือซึ่งคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 60% ของตลาดโลกสำหรับเครื่องบินประเภทธุรกิจโดยลดลงร้อยละ 2 จุดในการซื้อเครื่องบินเจ็ทใหม่ที่วางแผนไว้ให้เท่ากับ 15% ของผู้ประกอบการยานพาหนะและการเพิ่มขึ้นร้อยละ 11 จุดในแผนการที่จะซื้อใช้เท่ากับหนึ่งในสามของกองทัพเรือซึ่งเป็นระดับสูงสุดในรอบห้าปี

มันเป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ผู้จัดการอาวุโสฝ่ายการตลาด การรับรู้ของตลาดมือสองคือมันเป็นตลาดที่ดีในการรับดีล ด้วยอายุเฉลี่ยของเครื่องบินไอพ่นมือสองที่เพิ่มขึ้นในตลาดทำให้ราคาลดลงถึง 26% ตั้งแต่ไตรมาสที่สามของปี 2015 จากรายงานการวิจัยของ

  • อย่างไรก็ตาม คิดว่าบางธุรกิจที่บอกว่าพวกเขากำลังจะซื้อมือสองอาจจะเปลี่ยนเงินไปเป็นเครื่องบินลำใหม่ตั้งแต่ประมาณ 20% ถึง 25% กล่าวว่าพวกเขาตั้งเป้าที่จะซื้อเครื่องบินแบบใช้แล้วที่เพิ่งจะเริ่มเปิดตัว ของโรงงานหรือจะเปิดตัวในปีหน้า  คิดว่าจะมีเครื่องบินรุ่นเยาว์เหล่านั้นในตลาดมือสองไม่เพียงพอ
  • ยอดขายเครื่องบินมือสองโดยทั่วไปยังคงสูงกว่าค่าเฉลี่ยในอดีตนับตั้งแต่เกิดภาวะเศรษฐกิจถดถอยครั้งใหญ่ซึ่งคิดเป็นประมาณ 80% ของยอดขายทั้งหมดโดยมียอดขายเครื่องบินเจ็ตใหม่ในปีที่แล้วลดลง 49% จากยอดสูงสุดปี 2551 ที่ 1,154
  • ปีนี้ตลาดมือสองดูเหมือนว่าจะชะลอตัวโดยยอดขายลดลง 13% เป็น 1,415 เครื่องบินในช่วงสามไตรมาสแรกเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วตามข้อมูลของ

นักวิเคราะห์ธุรกิจการบิน คิดว่าแนวโน้มมีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปเนื่องจากความแปลกใหม่ทำให้การเปลี่ยนแปลงกฎหมายภาษีของสหรัฐในปี 2017 ทำให้ บริษัท ต่างๆสามารถตัดค่าเครื่องบินได้ 100% ในปีแรกรวมถึงเครื่องบินไอพ่นที่ใช้แล้ว มีการรักษาภาษีที่ดีน้อยกว่าเครื่องบินใหม่ “ หลายคนที่สามารถได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงภาษีได้ทำไปแล้ว” เขากล่าว

จากการที่ยุโรปชะลอตัวทางเศรษฐกิจการสำรวจของ Honeywell พบว่าการซื้อเครื่องบินไอพ่นใหม่ตามแผนลดลง 5% หรือคิดเป็น 28% ของกองเรือปัจจุบันโดยมีอุปสงค์ในเยอรมนีและฝรั่งเศสลดลง